Gonilni vijak imenujemo tudi plužni vijak ali plužni vijak, ki se večinoma uporablja v železniškem sistemu in zahteva veliko natezanje in trdnost, da se zagotovi varnost.
HAIYAN BOLT proizvaja vijak z visoko trdnostjo.
Opis izdelka:
Standardno: OEM, prilagojeno.
GRAD: 10.9 in 12.9
Material: legirano jeklo. 40Cr, 35CrMo,
Velikost: od M16 do M27, 5/8 ”do 1-1 / 4”.
Površinska obdelava: pocinkana, navaden, črni oksid, HDG
Pakiranje: škatle s paleto vezanega lesa
Sposobnost oskrbe: 200 ton na mesec
Sklop: običajno s kvadratno matico.
Več o zasuku:
Kolesni vijak se uporablja v železniški gradnji kot sredstvo za pritrditev tirnic tirnice na površino, na katero se nanašajo. V večini primerov, ko se zgradi nov tirni sistem, so sidra za tir narejena iz betona, v nasprotju z lesom, iz katerega so bila tradicionalno izdelana. Da bi stezo pritrdili na betonska sidra, je treba tir zasidrati v beton z uporabo pritrdilnega nosilca, ki drži tirnico tirnice na mestu. Preden se nosilec lahko pritrdi na nosilec, je treba pritrdilni nosilec pritrditi na beton. To se naredi z uporabo posebnega vijaka.
Zaradi velike teže, ki jo mora katerikoli železniški sistem nositi v določenem času, mora biti sidrni sistem čim bolj močan, da prepreči kakršno koli možnost prestavljanja. Kot rezultat tega je večina pritrdilnih nosilcev, pa tudi tirni vijaki izdelani iz kaljenega jekla. Jeklo je obdelano tako, da prepreči, da bi bil podvržen rjavi. Ti pritrdilni sistemi, ki uporabljajo vijake, so nameščeni in pritrjeni neposredno na sidra za tir, ne glede na to, ali so tiri izdelani iz betona, lesa ali katerega koli drugega materiala.
Sami vijak za progo je sestavljen iz več kot le navojnega vijaka. Zasučni vijaki so ponavadi tridelni pritrdilni elementi, sestavljeni iz navojnega vijaka, vijaka ali matice in zaporne podložke. Podložka preprečuje, da bi se vijak tirnice premikal ali izgubil zaradi močnih vibracij, ki jih povzroči mimo vlaka.
Matica je nameščena na nosilnem nosilcu, nad pipo, kamor se bo vijak privijal, podložka pa sedi na vrhu vijaka. Na obeh straneh imata pritrdilni nosilec in vpetje nasprotujoče si zobje, ki med seboj med seboj preprečujejo zdrs. Po tem, ko je zaklepna podložka nameščena na zgornjem delu prtljažnika, je vijak usmerjen čez vlečno ploščo in skozi pipo v pritrdilnem nosilcu speljan v sidro steze. Ko zaporni podložnik zaskoči vijak, se vijak prepreči, da bi zdrsnilo ali zasukalo.
Ko je pritrdilni vijak pritrjen in pritrjen skozi nosilec v sidro, se pritrdilni zatič ali gosenica, ki jo drži pritrdilni nosilec, potegne navzdol. Nato pritiska na dno tirnice prirobnica. To je najpogostejša metoda pritrditve tirnice na nastavljena sidra železniškega sistema.
